LOT Польских Авиалиний - из части карт истории и

Вторая Польская Республика наряду с созданием собственной гражданской авиации, аналогично военной, использовала немецкие и французские конструкции. Это не означает, что в дальнейшем не было сделано никаких покупок у голландцев или американцев. Были также предприняты попытки заменить отечественное производство иностранным.

В начале 30-х годов польский авиакомпании LOT использовал голландские самолеты. Они были не только куплены непосредственно у производителя, но и были собраны по лицензии в Польше. Прогресс, который не обошел стороной мировую и, следовательно, европейскую авиацию, испытал и наша страна. Воздушный мир извлек выгоду из того, что предложили американцы. Мы были не просто наблюдателями за тем, что происходило за границей. Мы увидели возможность, которая будет возможностью расширения внутренних и внешних связей.

Таким образом, после того, как самолеты Fokker (F - VII) в версиях F - VIIA / 1M и F - VIIB / 3M, отличающихся количеством двигателей, мы решили сделать необходимые покупки в Америке. Это не значит, что мы избавлялись от строений прямо из Нидерландов. Фоккеры, которые были введены в эксплуатацию в 1929 году в течение почти пяти лет, были основным оборудованием LOT Polish Airlines. Наш авиаперевозчик использовал трехмоторную версию F - VIIB / 3M, произведенную по лицензии в Люблине. Первыми купленными у американцев были в середине 1935 года два Дугласа, округ Колумбия - 2. Они были направлены на воздушные трассы над Польшей 1 ноября 1935 года. Они обслуживали линию Варшава - Краков. Затем они пришли обслуживать маршрут на Балканы. Вместе с конструкциями Douglas мы купили планеры Lockheed для наших нужд. L-10A Электра должна была заменить Junkers F - 13 и Fokkery F - VIIA / 1M.

YouTube tmziEmFE17o {} {/} YouTube

Сегодняшний парк LOT Польских авиалиний amins21

Благодаря такому современному дизайну LOT быстро развивает связи в местном и международном трафике. 4 октября 1936 года была расширена линия от Салоников до аэропорта в Афинах. Спустя полгода, 4 апреля 1937 года, Родос смог вылететь в британскую Палестину - Лидду. Вот так это выглядело как полдень. Север оказался неплохим. 29 апреля 1937 года Хельсинкская секция была добавлена ​​к секции, ведущей в Таллинн. LOT увеличивал свою досягаемость с каждым месяцем и годом. С 1 июля 1938 года из Варшавы можно было лететь прямо в Будапешт. В июле и ближе к 15 числа этого месяца Каунас, столица Литвы, начал принимать авиакомпании LOT Airlines. 1 октября 1938 года крепость Крака получила связь с городом на Дунае в Будапеште. В том же году, 6 ноября, столица Польши была связана с Бухарестом через прямую связь. То же самое случилось с Афинами. В памятный 1939 г. с 1 марта через Лидду можно было лететь в Бейрут. Балтийское море не было препятствием. 15 мая были открыты авиарейсы Гдыня - Копенгаген. Однако большинство звонков было начато на юге страны. С середины июня участки Будапешт - Белград и Будапешт - Венеция - Рим были расширены.

Новые воздушные коридоры и в них новые самолеты требовали соответствующих средств на земле. Поэтому аэропорты получили необходимое оборудование для обеспечения безопасности воздушного движения между небом и землей. Основные аэропорты получили освещение с учетом ночных рейсов. Чтобы облегчить общение в неблагоприятную погоду, начала развиваться гониометрическая сеть. Навигационные маяки были построены. Польша была разделена на особые районы авиационных радиостанций. Были определены опасные и запрещенные зоны для воздушного движения. Воздушные коридоры получили входные и выходные ворота в пределах государственных границ. Экипажи обеспечиваются метеорологическим обслуживанием.

DC - 2 Дуглас - foto museumofflight.org

Марафон гражданской и военной авиации не был идеальными отношениями. Это правда, что партнерство было в силе, но ... но оно стало причиной многих конфликтов. Это привело к созданию специальной смешанной комиссии. Это должно было разработать правила воздушного движения для гражданской и военной авиации в совместных аэропортах. Самый известный был в Окенце. В русалке замка оба использовались им. Начиная с LOT Польские авиалинии, Экспериментальные авиационные мастерские, Państwowe Zakładów Lotnicze Wytwórnia Płatowców - 1 и Wytwórnia Płatowców - 2, от Технического института авиации, заканчивая 1-м воздушным полком. За год до начала Второй мировой войны были начаты предварительные работы по строительству нового аэропорта и порта для его обслуживания. Для этой цели был выбран правый берег Вислы, то есть Гоклав.

В последний месяц мира (август 1939 г.) наш авиаперевозчик был польским авиакомпании ЛОТ имел в своем распоряжении:

1 предмет - Fokker F - VIIA / 1M

4 предмета - Fokker F - VIIB / 3M

2 предмета - PWS - 24

1 предмет - RWD - 13

1 предмет - Джу - 52/3 мге

2 предмета - DC - 2 Дуглас

7 предметов - L - 10A Electra Lockheed

8 предметов - L - 14H Super Electra Lockheed

Вылетели в 14 стран и в те в 25 городов.

Конрад РЫДОЖОВСКИЙ

Похожие

Комментарии