МОЯ ТВОРЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

Главная Каталог сайта Cлово и Дело! Путеводитель Прелюдия О новом мышлении Универсальный закон Единое Знание Приложения Звездная механика  
          " Каждая цивилизация в определенном возрасте имеет возможность возвысить, или разрушить себя. Если делается выбор в пользу возвышения, то возникает импульс, позволяющий появиться учениям об утерянных законах сущего".    ( Высший разум, ченнелинг).      
                                                                            М.И. Беляев ©

Коробка отбора мощности

Опубликовано: 24.02.2017

видео коробка отбора мощности

Коробка отбора мощности МП05-420.20.10


Если КПП, это неотклонимая часть шасси автомобиля, а наличие раздатки и допкоробки (мультипликатора либо делителя) находится в зависимости от назначения авто, то коробка отбора мощности КамАЗ фактически никакого роли в обеспечении движения машины не воспринимает. Основная задачка этого узла – использовать мощность мотора для функционирования дополнительного оборудования методом перевода вращающего момента на привод этого оборудования.
Для привода разгрузочно-погрузочных агрегатов автотранспорта нужно использовать дополнительные силовые источники отбора мощности. Один либо несколько типов устройств передают рабочее усилие от мотора к исполнительным механизмам. Тут пригодится коробка отбора мощности (КОМ). Нередко при всем этом отыскивают коробка отбора мощности камаз, потому что конкретно этот автомобиль употребляет этот механизм более нередко.
От типа дополнительного оборудования и предполагаемых задач зависит выбор КОМ. Учитываются лучшая эксплуатация, качество, более обычный установка, более низкая общая цена коробки с монтажными работами. Зависимо от области внедрения к КОМ подсоединяют приводные механизмы различных типов, которые передают усилие на рабочий агрегат, требующий мощности. Технические требования дополнительного оборудования определяют, какой агрегат более целесообразен. Так как взаимодействие КОМ с силовым агрегатом и коробкой имеет решающее значение, коробка отбора мощности должна быть конструктивно согласована с мотором и КПП.
Достоинства зависимой системы Зависимые КОМ весят меньше, чем независящие. Нет перерасхода мощности мотора благодаря тому, что гидравлическое масло не прокачивается безпрерывно в системе, как это происходит при отборе мощности независимо от сцепления. Конструкция обычная и крепкая, требуемое техобслуживание мало и можно достигнуть низких расходов на семиступенчатую мощности при перемещении автомобиля можно считать преимуществом исходя из убеждений безопасности.
Независящая коробка отбора мощности от сцепления может устанавливаться на авто с силовым агрегатом и коробкой хоть какого типа. Включать ее можно при перемещении и на недвижной технике. Независящая КОМ также целесообразна для ее включения снаружи автомобиля. Для автотранспортных средств, требующих непрерывного доступа к отбору мощности, полная независимость от сцепления служит единственным решением. Для механической КПП: коробка отбора мощности приводится средством маховика мотора и устанавливается меж движком и МКПП. Величиной частоты вращения и мощностью управляет только агрегат. Отборы мощности имеют электропневматическую/гидравлическую систему включения, выполненную с фрикционной муфтой. Для коробки-автомата: КОМ устанавливается впереди сверху на коробке. В действие приводится маховиком мотора через преобразователь момента, который при помощи сильной ведущей шестерни приводное усилие передает на коробку отбора мощности. Потому на КОМ не оказывает влияние частота вращения преобразователя. Включение отбора мощности создают электронная и гидравлическая системы, в том числе во время движения.
Принцип деяния КОМа всегда схож, а вот размещение узла может быть различным. Так на КамАЗ 4310 коробка отбора мощности устанавливается на раздаточной коробке и состоит из выходного вала, пары шарикоподшипников, в каких он зафиксирован и подвижной муфты. Эта муфта при включении КОМ сдвигается и заходит в зацеп с верхним валом раздатки. Картер коробки отбора уплотнен резиновыми манжетами для предотвращения вытекания масла через крышку стакана подшипников. Употребляется узел для перевода мощности на штатную лебедку.
В другом варианте КОМ устанавливается на основную КПП. Конкретно к этому типу относится, к примеру, коробка отбора мощности КамАЗ 5511, картер которой закреплен на правом лючке коробки (на неких камских грузовиках схожий узел устанавливается с левой стороны, и совершенно изредка на заднем торце). Промежная шестерня раздатки не может сдвигаться по оси, потому повсевременно получает вращение от промежного вала КП.
По мере надобности включить дополнительное оборудование накачивается воздух в камеру с диафрагмой, сама диафрагма давит на ось с ведущей шестерней и та заходит в зацепление с шестерней промежной. Необходимо держать в голове о том, что такая коробка работает только при отключенном сцеплении и давлении в пневмосистеме не меньше 5 кгс/см2. Другими словами, переключение коробки КамАЗ при работе КОМа этого типа не приветствуется.
В связи со специфичностью работы запчасти данного узла подвергаются усиленному наружному воздействию, потому крепкость и износостойкость каждой детали КОМ имеют большущее значение. В нашей компании вы без заморочек можете приобрести коробку отбора мощности КамАЗ подходящего вам типа, при этом стоимость ее будет даже очень применимой. Что все-таки касается свойства и износостойкости запчастей, то вся наша продукция удачно прошла полный список испытаний на полигонах МАДИ и различные технологические проверки. «Диагноз» - полное одобрение производителей авто и потребителей.
 


коробка отбора мощности


Коробка Отбора Мощности со смещением для РК УАЗ

    © Беляев М.И., "МИЛОГИЯ"
           Сайт ЯВЛЯЕТСЯ ТВОРЧЕСКОЙ МАСТЕРСКОЙ АВТОРА, открытой для всех посетителей. Убедительная просьба сообщать  о всех замеченных ошибках, некорректных формулировках.
          Книги " Основы милогии ", " Милогия " могут  быть высланы в Ваш адрес наложенным платежом,
e-mail: [email protected]